洗.馬.路.

這個看似不難的問題其實也困擾了我好些日子
一開始看著文章的時候 總是不能理解 105 105....
那是什麼？ 很厲害嗎？ 還是很夢幻呢！
什麼是TIAGRA？ 很實用嗎？
以前踩著腳踏車的時候 總是一心想要換機車
偷騎國小同學的dio 抱著超羨慕的心情
騎著老爸舊舊的名流 雖然有點小丟臉
不過想到每天早上可以多睡幾分鐘 還是十分令人愉悅
沒想到 有點年紀了 反而懷念起時速15km的生活
看著滿街的小折 一種資訊爆炸的為難
天氣好冷 鼻水流個不停 想說 今天不能陪白白
那就多了解它一點也好
打開google大神 這可是連班傑明富蘭克林蓋茲這個擁有喬治城大學美國史學位及麻省理工電機學位
找寶藏都不忘了向它求教的大神
一下子就在01中找到了解答
[分享] 轉貼～ SHIMANO套件 從入門到精通


節錄

SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。

那有什麼不同呢？ (抱頭)

公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷
(原來是這樣啊...)

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
(好像真的很厲害啊...)

再高級的離我太遠了 大概也不需要去了解吧！ ＞﹏＜

另外還是 商聯(速聯？) 對我來說又是另一個陌生的世界了


什麼是傳動比？ 細緻與粗礦又有多大的不同呢？
只好再拜一拜古狗大神
找到了 Actuation Ratio

對我來說 這樣子的手感
大概可以理解成 誤差的容忍程度的不同
也許就像汽車方向盤大小所造成的手感差異吧！

而造成這手感不同的就是拉線比 (￣﹏￣)
據上頭資料 拉線比計算方法是：變把端拉線行程/後變橫向移動量

所以細微的手感差異被我理解成對後變作用的作用力
有點 繞舌 (．＿．?)
所以1:1的SRAM 想要乾淨俐落的代價就是費力
鋼之煉金術師教了我們等價交換的原理
所以強而有力的大姆哥 就是我們的付出

被稱為1:2的Shimano操作柔軟 但可能有誤差放大的可能
大概就是我這個小腦袋所能得到的結論

夜深了 該睡了