半檔？ or 技巧？

之前查過了所謂的半檔
可是對我來說 就像是我所學過的各種理論一樣 看起來很簡單
做起來一點也搞不懂怎麼樣才是最恰當的時機

之前請良興的老闆(我也不知道有沒有良心 XD ) 幫我調整了一下變速
只見老闆的手 洗練地轉動著曲柄 輕巧地按著變把
噠 噠 噠 噠 噠 噠 噠 噠
拿起小小肥肥的十字起子
沉穩地轉動了幾下
「好了，你這原本的距離太近了。」老闆平靜地說著
把車交給我之後 便轉身處理其他的事了
真是太忙囉！ 我心裡咕噥了一下 似乎不相信這麼快就可以調整完畢
但是還是愉快地將車子折好 小心地放到後車廂
像是抱著青花瓷一樣地謹慎

在路上 不信邪地任意變速著
想要證明老闆的輕忽大意 (與我的無知)
果然 在後變9齒 前變由53齒變成39齒的時候
我的鍊條發出了不耐煩的噹啷聲 像是磨著牙齒 沒好氣地對著我

直到今天
「那是正常的啊，所以才有半檔。」老闆依舊沉靜自然地說著
原來當初不耐煩的磨牙聲是鍊條磨到中變的聲音
(中變到底在那裡啊？)

總結今天的收穫就是

半檔是一種微調

半檔功能就是前後齒輪斜度過大時，可經由微調防止磨到變速器產生噪音的功能。

（前大後大、前小後小，不是很正確的變檔邏輯，鍊條磨損較大）啥米！？

原來我的變檔邏輯一直很有問題 (爆)



最後補充一下 林協理志明先生的叮嚀

所有(Shimano、Sram、Campagnolo)跑車彎把用的一體式二合一的變速/剎車，都是這種需要有微調的功能，以避免鏈條接觸前變速器。

(1)當鏈條掛在前面最小齒(內片)，而後飛輪掛在最小齒(最外片)時，就發生所謂的Cross(因鏈條交叉掛齒)，碰到前變速器外側之內壁，就會產生「啦啦」的接觸聲。此時，在前變速把手(左邊)，輕輕一按，則前如會外掉，則轉緊外側螺絲。變速器會往外移一點，即可消除鏈條碰到前變速器的討厭的雜音。
(建議：養成當鏈條掛在前面最小齒時，後飛輪盡量不掛在最小齒及第2齒的習慣。)

(2)有店家說：「不必去理會有半擋的結構，直接按到底。」。對！當前齒由小變大時，直接按到底，是正確的。

(3)如果，按大力，卻發生向外落鏈的情形。依判斷，應該前變速器的調整螺絲，需做調整，請店家老板，稍為調整一下螺絲，即可。